ビギナーブログ　カートと車の基本性能比較

2009年12月2日キャンペーン情報

今回のビギナーブログは、カートと身近にある車とで性能の比較をしてみます。果たしてカートの性能は車と比べてどうなのでしょうか？

比較対象車は、カートはＢｉｒel　Ｎ－３５、車はマツダ　デミオの２台です。

ﾋﾞﾚﾙ N-35 マツダ　デミオ

★ボディー　　　　　　Ｂｉｒel　Ｎ－３５　　　　　　　　マツダ　デミオ

●全長×全幅　　　２０００×１３５０（ｍｍ）　　　　３８９５×１６９５（ｍｍ）

● 車重　　　　　　　１１０（ｋｇ）　　　　　　　　　　１０２０（ｋｇ）

● タイヤサイズ　５インチ　スリックタイヤ　　　　　１６インチ　ラジアルタイヤ

ボディーの面から見ると、Ｂｉｒｅｌ　Ｎ－３５は小型で重量が軽い事が特徴です。さらにサーキット専用タイヤスリックタイヤを履いています。マツダ　デミオは大きなボディーを持ち、重量もかなりあります。公道を走るラジアルタイヤを履いています。

★エンジン　　　　　　Ｂｉｒel　Ｎ－３５　　　　　　　　マツダ　デミオ

● エンジンの排気量　　　２００ｃｃ　　　　　　　　　　　１５００ｃｃ

● 馬力　　　　　　　　　６．５馬力　　　　　　　　　　　１１３馬力

● パワーウエイトレシオ　　１７ｋｇ/ｐｓ　　　　　　　　　９ｋg/ｐｓ

※パワーウエイトレシオとは、車重をエンジンの最高出力で割った数字で、１馬力が負担する重さの事で、この数字が少ないほど加速性能が良い。この２台を比較するとマツダ　デミオの方が加速性能が良い事が解りました。

ボディー性能では重量の軽いＢｉｒel　Ｎ－３５が有利、エンジン性能ではマツダ　デミオが有利という事が解りました。走る場所によりますが、カートが走るようなコースではボディー性能の良いカートが有利になり、エンジン性能が必要になる大きなコースであれば車が有利になります。

モータースポーツでは見かけの判断では見分けにくい事が多々あります。カートも車に比べれば小さい乗り物ですが、小回りが利く分、最高のコーナーリングマシーンと言えます。そんなカートはコンパクトに作られているため、操作面も簡単で誰にでも運転する事が出来ます。皆さんも最高のコーナーリングマシーンに乗って、サーキットを爽快に走ってみましょう！！

12/5（土）舞洲（まいしま）8時間耐久ﾚｰｽはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ製ISKｵﾘｼﾞﾅﾙﾀｲﾔで走行！

2009年11月30日 8時間耐久レース, キャンペーン情報

あのタイヤメーカーで有名なダンロップと、スポーツカート場を運営していますISKが、昨年2008年より当社使用車両ビレルN-35用タイヤのテストをスタートしました。

レーシングカートより乾燥重量が約30kg重い車両と、その車両に搭載していますエンジンHONDA　GX２００のポテンシャルをフルに引き出し、走行中路面から伝わる振動を吸収し安定感のある乗り心地を実現しながらドライバーが求める優れたグリップを発揮、そして高度な操縦性を実現するタイヤ・・・そのような夢のタイヤがダンロップの協力のもと、2009年11月ついに実現しました。

ISKオリジナルタイヤは、当社施設でしか味わうことができません。

ISKオリジナルタイヤのデビューは生産ロット数の限界もあり、全店舗同時デビューは残念ながら出来ない状態です。デビュー1号店は大阪市にある舞洲インフィニティサーキットからスタートします。

デビュー日は今年で第7回目を迎えるお祭りイベント8時間耐久レースからの予定です。その後、生産状況に合わせ静岡県のクイック浜名、奈良県のスポーツカート阪奈、兵庫県のグランプリカート三木の順番でデビューを予定しています。